MARINOIDUT SÄHKÖAGGREGAATIT

MITSUBISHI-MOOTTORILLA

Rakenne on toteutettu lisäämällä moottoriin mm:

  • Mekaaninen vesipumppu

  • Pakosarjan jäähdytysvaippa

  • Jäähdytysnesteen lämmönvaihdin

  • Kaksikerroksinen pakoputki.

  • Tuulettajanhihnan suojus

  • Poistoputken lämpöanturi

"Marinoituun" moottoriin lisätään merivesipumppu,
jolla jäähdytysvesi pumpataan moottorin lämmönvaihtimeen.

Pumppuna käytetään merivesikäyttöön soveltuvaa laadukasta Johnson Pump Ab:n lamellipumppua, joka saa voimansa suoraan moottorin ulosotosta.

Pumpun imukorkeus riittää hyvin n. 3-4 metriin
Moottorin "tuulettajan hihna" - joka tässä tapauksessa pyörittä vain moottorin sisäistä kiertovesipumppua sekä vaihtovirtalaturia - suojataan metallikotelolla.
Moottori varustetaan märkäpakosarjalla sekä lämmönvaihtimella joka siirtää moottorin lämmön raakaveteen.

Moottorin sisäinen kierto on suljettu. Näin moottorissa voidaan käyttää normaalia jäähdytysnestettä joka suojaa moottoria esim. jäätymiseltä ja hapettumiselta kuten normaalisti.

  • Sisäiseen kiertoon syntyvä lämpö siirretään lämmönvaihtimen avulla jäähdytysveteen.

  • Jäähdytysvedeksi kelpaa siis makea järvivesi tai suolainen merivesi.

  • Myös pakosarjasta syntyvä lämpö siirretään jäähdytysveteen, joten konehuoneeseen siirtyvä lämpö on minimoitu.

Moottorin sisäisessä kierrossa käytetään glykoli pitoista jäähdytysvettä jäätymisen ja korroosion estämiseksi.
Poistuva jähdytysvesi sekä pakokaasu yhdistetään erityisellä sekoituskappaleella yhteen ulostuloon, jolloin laitteisto tarvitsee vain yhden poistokanavan.

Poistoputkeen asennetaan myös lämpötilan kytkinanturi, joka pysäyttää moottorin mikäli jäähdytysveden saanti jostakin syystä estyy.

Myös pakokaasut jäähtyvät paloturvalliseen lämpötilaan, joten poistoputkea ei tarvitse palosuojata tai eristää erityisesti.

  • Liitännöiksi tarvitaan vain - tuleva jäähdytysvesi - lähtevä märkä pakoputki - polttoaineliitäntä.

 

 
Lisätietoja

Hollolan Sähköautomatiikka Oy

www.hsaoy.com